От мазута болит голова
Любой из нас, кому приходилось решать проблемы отопления зданий, знают что это весьма неприятная головная боль. Обычно проблема решается установкой котельных на мазуте, угле, газовых котлов. Однако с каждым из этих путей связан ряд ограничений. Учитывая плачевное состояние наших дорог, мазут бывает трудно, да и просто опасно перевозить. Хранение мазута — отдельная головная боль. К тому же цена на него не слишком падает, несмотря на цены на нефть.
У угля весьма натянутые отношения с экологией, к тому же к качеству угля в последнее время есть претензии.
Возможен нетрадиционный вариант: использование систем отопления, работающих на дровах, древесных отходах, либо пеллетах или топливных брикетах. Брикеты и пеллеты — весьма достойное топливо, однако отопительное оборудование, работающее на них, дорогое. Далеко не всегда его использовать выгодно.
Приглядимся к более дешевой технике: системы отопления на альтернативных энергоносителях (дровах, отходах деревопереработки и лесозаготовки). Непосредственно для отопления — топливный котел на дровах и отходах. В качестве топлива можно использовать не только дрова, но и щепа, опилки, срезки, горбыль и прочее. Колоть дрова предлагаем при помощи дровокола РубМастер.
Установить котел можно и в отдельной котельной, и в специально отведенной части самого отапливаемого помещения.
Так ли хорош предлагаемый комплект, как это выглядит поначалу? Рассмотрим несколько аргументов «за» и «против».
Если перейти к отоплению на дровах и отходах деревопереработки, то можно по отношению к прочим видам топлива выигрыш следующий:
1. Газ. Зависимость от газовой трубы исчезает. Соответственно, цены на газ не имеют никакого к Вам отношения. Квоты на газ также малоинтересны. Учитывая сложившуюся ситуацию на газовом рынке, это является весьма важным моментом.
2. Мазут. Казалось бы, бочка с мазутом избавит от описанных выше проблем. Однако хранить его подчас трудно. Возникают претензии у пожарных инспекторов и экологов. Первые требуют наличия на территории бассейнов, из которых можно в случае ЧП затушить пожар. Вторые требуют плату за загрязнение от мазута. Даже забыв на время про чиновников, видно следующую проблему хранения.
Доставка дров и щепы более безопасна для экологии. При разливе бочки с мазутом происходит заражение местности, которое сохраняется не один год. Что происходит при опракидывании машины с щепой? Щепа рассыпается, сметается на обочину. На этом последствия аварии исчерпаны.
Допустим, возникает ЧП: загорается цистерна с мазутом. Предполагаемые последствия: взрыв и уничтожение помещения, загрязнение мазутом и продуктами его горения прилежащей территории. При этом потушить мазут оказывается затруднительно. Что происходит при возгорании горы опилок? Она постепенно выгорает, спокойно тушится привычными методами.
3. Везти энергоноситель за сотни и тысяч километров даже с точки зрения здравого смысла нелогично, если рядом есть свое топливо. В каждой области есть не один десяток деревоперерабатывающих предприятий, у которых скапливается куча мусора. Часто руководители готовы отдать эти отходы даром. Ну и что логичнее: покупать топливо и везти его за тысячи километров или взять бесплатно (или практически бесплатно) топливо за пару десятков километров?
Однако при наладке системы на древесном топливе возникают следующие трудности:
1. Если есть стабильно работающая отопительная система, в которой налажена система поставки и хранения топлива, то смысл ее менять неочевиден. Если все хорошо, то, действительно, смысл менять оборудование отсутствует.
2. Инерционность мышления. Трудно заставить рабочих, привыкших кидать в топку уголь, закидывать туда дрова и щепу. И еще труднее, даже имея четкое экономическое обоснование, убедить людей, принимающих решения, что-либо менять.
3. Объем хранилища топлива будет больше, чем для угля.
Но если взвесить все «за» и «против», то в большинстве случаев оказывается, что переход на новый вид топлива себя оправдывает.
Отопительная техника на альтернативных энергоносителях (дровах, щепе, древесных отходах)
Источник
«Вполне возможно снизить затраты на бункеровочное топливо в 2 раза», – именно этим тезисом руководствуются специалисты ООО «Управляющая Компания АКРОСервис», убеждая руководителей компаний, имеющих в своем составе крупнотоннажные суда, перевести их с дизельного и средневязкого топлива на значительно более дешевые высоковязкие сорта мазута. На самом деле на сегодняшний день это является, пожалуй, самым логичным и обоснованным шагом на пути к кардинальному снижению затрат на эксплуатацию флота и, как следствие, снижению себестоимости выпускаемой рыбопродукции.
Очевидно, что в последние годы абсолютно все судовладельцы столкнулись с проблемой губительного роста цен на бункеровочное топливо. Поэтому сложилась острая необходимость в применении более дешевых сортов топлива, альтернативных дорогостоящим легким сортам. Оптимальным, несмотря на трудность его качественной подготовки перед подачей в двигатель, был признан мазут. Нормальная работа судовых двигателей с определенными характеристиками может быть обеспечена достаточно широким диапазоном марок мазута. Это могут быть не только IFO 30 или HFO 180, но и сравнительно более дешевый HFO 380. Мазут этих марок как альтернатива дизельному и средневязкому топливу уже был успешно применен такими изветстными в России рыбопромысловыми компаниями, как «Мурманский траловый флот», «Морская Звезда». Судоходные компании «ИНОК», «Волга-Нева», «Беломорско-Онежское пароходство» также перевели свои суда на мазут. Принято решение о переходе на тяжелое топливо компаниями «Акрос», «Вестрыбфлот», «ФОР Групп» и другими.
Современные системы топливоподготовки, профессиональным внедрением которых уже несколько лет активно занимается компания «АКРОСервис», обеспечивают полное решение проблем топливоподготовки от расходного танка до двигателя. Это сконструированные, изготовленные и прошедшие заводские испытания агрегаты, поставляемые компанией «Альфа Лаваль», мировым лидером в области обработки топлив и масел, несущим ответственность за каждый из этих этапов. Установки могут монтироваться в достаточно ограниченном пространстве, экономя тем самым трудозатраты на установку. Предназначенные для автоматической работы в машинных отделениях, эти системы сочетают надежную работу с минимумом обслуживания.
Все вышеперечисленное в совокупности с малым сроком окупаемости делает установку этих систем весьма привлекательной и целесообразной для большинства судовладельцев. Не нужно быть экономистом, чтобы увидеть очевидную выгоду от приобретения подобного оборудования, способного снабжать двигатель высоковязким топливом, которое, как минимум, на 50% дешевле дизельного. Ведь в этом случае, учитывая нынешние цены на топливо, при среднесуточном расходе топлива хотя бы 10 тонн, компания–судовладелец только за 1 сутки экономит более 100 000 рублей!
Ни это ли реальная возможность сохранять серьезную конкурентоспособность в сложных рыночных условиях!?
Сам процесс подготовки мазута состоит из нескольких ступеней, требующих установки специфического оборудования: очистки при помощи современных сепараторов и фильтров, подогрева, выполняемого на основе электроподогревателей, паровых кожухотрубных или пластинчатых теплообменников и непосредственной подготовки вязкости, требуемой заводом-изготовителем судовых дизелей, осуществляемой при помощи бустерных модулей.
1. Очистка тяжелых сортов топлива.
При работе на тяжелых сортах мазута судовладельцы столкнулись с очень низким качеством топлива, иногда по плотности превышающим плотность воды, что создает дополнительные трудности при очистке данного топлива. С подобной проблемой легко справляются суперсовременные высокоэффективные сепараторы, такие, как сепараторы Альфа Лаваль серии S. Основное их отличие от остальных моделей сепараторов – это отсутствие гравитационных дисков и наличие датчика обнаружения воды в чистом топливе на выходе из сепаратора, который позволяет правильно регулировать положение границы раздела топлива и воды в барабане сепаратора. Конструкция системы отличается простотой и надежностью эксплуатации, безусловно, положительным можно признать тот факт, что при колебаниях плотности, вязкости, скорости потока и температуры замена гравитационных дисков не требуется.
2. Очистка смазочного масла
При работе судов на тяжелом топливе очень важное значение имеет качество смазочного масла. Очистке масла должно уделяться особое внимание, главным образом это касается тронковых двигателей. Скорость проникновения продуктов сгорания топлива, продуктов износа деталей, пыли различного типа, а также воды и топлива в картеры этих двигателей в 5-10 раз выше по сравнению с крейцкопфными двигателями. Следовательно, процесс загрязнения и старения масла в них происходит гораздо интенсивнее, что приводит к быстрому изнашиванию или выходу из строя деталей двигателя. Лучшим способом очистки масла также является способ центробежного сепарирования, т.к. воду и частицы размером менее 10 микрон невозможно удалить с помощью фильтров. Сепаратор способен удалять мельчайшие частички воды и механических примесей. Непосредственно перед самим двигателем целесообразно устанавливать автоматические масляные фильтры тонкой очистки. Особенность данных фильтров – использование рабочей жидкости (топлива или масла), подлежащей фильтрованию, для очистки фильтрующих элементов, не требующих замены, путем обратной промывки.
3. Назначение системы топливоподготовки
Все низкоскоростные двигатели и большинство современных двигателей средней скорости работают на тяжелом топливе. Чтобы создать необходимые условия для хорошего сгорания, нужна система подготовки топлива. Основное назначение системы состоит в соответствующей подготовке тяжелого топлива, подаваемого из расходных баков в дизельные двигатели. Система обеспечивает необходимый поток, давление и вязкость.
3.1. Применение
Системы подготовки топлива предназначены для судов или электростанций, использующих дизельные двигатели, которые работают на тяжелом топливе. На всех судах, предназначенных для работы на тяжелом топливе при вязкости более 180 Сст и температуре выше 50 градусов C, должны быть установлены герметические системы (топливные системы, определяемые всеми производителями двигателей). Для современного топлива с высокой вязкостью требуются высокие температуры впрыска. Во избежание чрезмерного испарения легких частиц и остатков воды необходимо поддерживать соответствующее давление. Это осуществляется при помощи создающих давление насосов.
Основной управляющий параметр в системе – это вязкость.
Модули подготовки топлива, поставляемые ООО «Управляющая Компания АКРОСервис», оборудованы двухступенчатой системой создания давления. Давление в камере низкого давления поддерживается на уровне 4 бар, а в камере высокого давления от 6 до 16 бар, в зависимости от требований производителя двигателя.
3.2. Типичная система
Ступень низкого давления
Ступень низкого давления включает два питающих насоса (один действующий и один в режиме ожидания), автоматический фильтр Alfa Laval с дублирующим ручным неполнопоточным фильтром и датчик потока для представления информации о потреблении топлива. Последним компонентом камеры низкого давления является смесительный бак, в котором свежее топливо смешивается с горячим топливом, возвращающимся из двигателя. Так как скорость двигателя изменяется, изменяется и потребление топлива, поэтому специальный клапан регулировки давления позволяет топливу циркулировать в камере низкого давления таким образом, чтобы поток свежего топлива, поступающий через трехходовой клапан, точно соответствовал потреблению топлива двигателем. Если произойдет сбой в работе действующего насоса, система автоматически переключится на насос, который находится в режиме ожидания. Из смесительного бака топливо попадает в камеру высокого давления. Скорость потока в этой камере устанавливается в несколько раз выше, чем фактический уровень потребления топлива, с целью предотвращения недостачи топлива в форсунках. Скорость потока возрастает, и давление в системе задается производителем двигателя.
Ступень высокого давления
Ступень высокого давления включает циркуляционный насос, устройства подогрева топлива и датчик вязкости. Датчик измеряет вязкость топлива и направляет сигнал в контроллер, где он сравнивается со значением вязкости, заданным производителем двигателя. Отклонения от требуемого значения корректируются уровнем подачи теплоносителя в нагреватель. Давление в системе поддерживается клапаном регулировки давления, расположенным за форсунками (обычно он входит в комплект поставки двигателя), и избыточное топливо возвращается в смесительный бак.
Специалисты компании «АКРОСервис» окажут вам квалифицированную помощь в подборе оборудования.
Наш адрес: 690014 Владивосток, ул. Некрасова, 52а, кабинет 301, тел.(4232) 26-56-97, факс(4232) 26-87-98,
acroservice@acroservice.ru; www.acroservice.ru
Источник
Нефтепродукты включают большую группу веществ, получаемых из нефти. По химическому составу нефтепродукты представляют смесь углеводородов.
Различные виды топлива (бензин, керосин, дизельное топливо, мазут), смазочные материалы, некоторые растворители — все это продукты нефтепереработки.
Причины отравления парами нефтепродуктов
Самыми распространёнными причинами отравлений парами нефтепродуктов являются аварии при производстве этих веществ, их хранении и транспортировке. В быту интоксикация возможна при работе с топливом, растворителями в плохо проветриваемых помещениях. Нередко продукты перегонки нефти применяются токсикоманами в качестве одурманивающих веществ.
Отравление может быть острым и хроническим.
Клиническая картина отравления парами нефтепродуктов
Ингалирование паров нефти и получаемых из нее продуктов оказывает ирритативное действие на слизистую глаз и верхние дыхательные путей, что проявляется резью и жжением в глазах, першением в горле, малопродуктивным кашлем.
Системное влияние на организм проявляется преимущественно поражением нервной системы. Острая интоксикация проявляется головной болью, тошнотой, звоном в ушах.
Отравление парами бензина и керосина напоминает алкогольное опьянение — возникает легкая эйфория, возбуждение, нарушается речь и координация движений, реже развиваются галлюцинации.
Тяжелые отравления веществами, состоящими в основном из алифатических углеводородов, сопровождаются угнетением сознания вплоть до комы с арефлексией. Ингаляция ароматических углеводородов, напротив, характеризуется возникновением мышечных подергиваний, судорог. Тяжелые отравления могут закончится смертью вследствие паралича дыхательного центра или фатальных нарушений ритма.
При систематическом вдыхании паров нефтепродуктов, больные жалуются на головные боли, головокружение, общую слабость, разбитость, нарушение сна, подавленное настроение. У пострадавших наблюдается выраженная астения, невротические расстройства, полинейропатия, прогрессирование энцефалопатии, вегетососудистые нарушения. Отмечается нестабильность АД, брадикардия.
Со стороны органов дыхания возможно развитие атрофии слизистой, хронических фарингитов, ларинготрахеитов, бронхитов. Поражение ЖКТ проявляется снижением кислотности в желудке, уменьшением активности пищеварительных желез, токсическим поражением печени. Подавление всех ростков кроветворения проявляется в общем анализе крови в виде анемии, лейко- и тромбоцитопении.
Нарушения возможны также и со стороны эндокринной системы. Отмечается умеренная гиперфункция щитовидной железы, иногда нарушение менструального цикла. У женщин могут возникать проблемы с вынашиванием беременности.
При вдыхании высоко концентрированного аэрозоля минеральных масел развивается липоидная пневмония. Типичными симптомами такой пневмонии являются резкое похудение, усталость, одышка, мучительный продуктивный кашель, при этом в мокроте содержатся капельки масла.
Лечение отравления парами нефтепродуктов
При легком отравлении достаточно общеукрепляющей терапии. При более тяжелых отравлениях проводят дезинтоксикационную терапии, назначают ГКС, антибиотики. Эффективна также кислородотерапия. Интоксикация, угрожающая жизни, требует проведения сердечно-легочной реанимации.
Источник
Нефть, основные сведения
Нефть — горючее ископаемое. В необработанном виде — вязкая маслянистая жидкость темно-коричневого цвета. По химическому составу представляет собой сложную смесь органических соединений. Основную массу нефти составляют углеводороды 3 классов: метановые, нафтеновые и ароматические. Тип нефти определяется преобладанием углеводородов того или иного класса. Кроме углеводородов, в состав нефти входят кислородные, сернистые, азотистые органические соединения и большое количество минеральных веществ (калий, никель, медь, фосфор, ванадий и др.).
Важное значение придается содержанию серы, которая находится главным образом в виде органических соединений, частично в виде сероводорода и в свободном состоянии. В зависимости от содержания серы нефть разделяется на малосернистую (бакинская — с содержанием серы 0,03-0,4 %) и многосернистую (среднеазиатская — с содержанием серы 5,1%).
Нефтяная промышленность включает разведку, бурение, добычу, транспорт, переработку, хранение, раздачу нефти и нефтепродуктов.
Переработка нефти заключается:
1) в ее перегонке с целью разделения па фракции, из которых каждая объединяет углеводороды, близкие по своим физическим свойствам;
2) в термическом или каталитическом расщеплении высших углеводородов с образованием соединений с меньшей относительной молекулярной массой (крекинг).
Путем перегонки получают бензин, лигроин, керосин, дизельное топливо и мазут. При вакуумной перегонке последнего получают маслянистые фракции нефти, а в остатке — гудрон. Путем крекинга из высококипящих фракций нефти получают наиболее ценные низкокипящие фракции, главным образом бензины.
Конечными продуктами переработки нефти и газа являются различные виды топлива для карбюраторных, дизельных и реактивных двигателей, широкий ассортимент смазочных масел и смазок, парафины, битумы, нефтяной кокс и др.
Из нефти вырабатывают медицинские препараты, сырье для парфюмерной промышленности, каучука, пластмасс, жиров, кислот и пр. При переработке нефти в воздух могут поступать пары исходных, промежуточных и конечных продуктов.
Воздействие на организм
Работники нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности контактируют как с сырой нефтью, так и с продуктами ее переработки, а также с применяемыми реагентами: кислотами, щелочами, растворителями, катализаторами.
Воздушная среда промышленных предприятий, перерабатывающих сернистую нефть, содержит разнообразные углеводороды, наиболее опасными из которых являются бензол, сероводород, сераорганические соединения, серный и сернистый ангидриды, окись углерода. Комбинированное воздействие на организм рабочего комплекса различных углеводородов и сероводорода способствует усилению токсического эффекта.
Воздействие нефтепродуктов на организм возможно путем вдыхания их паров, а также через кожу. Нефть и получаемые из нее продукты могут вызывать острые и хронические отравления, а также поражения кожных покровов. Острые отравления могут вызываться как сернистыми соединениями нефти, так и высокими концентрациями углеводородов. Длительное воздействие многосернистой нефти может вызвать хроническое отравление.
Симптомы
Жалобы на головную боль, головокружение, общую слабость, быструю утомляемость, забывчивость и некоторую заторможенность, нарушение сна (тревожный сон), боли в области сердца и эпигастрии.
Ведущими являются изменения нервной системы. В зависимости от выраженности интоксикации они проявляются в виде неврастенического, астеновегетативного или астенического синдрома, а в наиболее тяжелых случаях — энцефалопатии. Эти изменения могут сопровождаться полиневритическими расстройствами с преимущественным поражением чувствительных волокон. Часты вегетососудистые нарушения, неустойчивость артериального давления с наклонностью к гипотонии.
Миокардиодистрофия. На электрокардиограмме — синусовая брадикардия, снижение зубца Р, изменение фазы реполяризации, выражающееся уплощением, двухфазностью зубца Т. Замедление внутрипредсердной проводимости и частичная атриовентрикулярная блокада.
Наблюдаются нарушения функции обонятельного и вестибулярного анализаторов, сужение полей зрения.
Изменения желудочно-кишечного тракта проявляются уменьшением количества желудочного сока и нарушением его кислотности в сторону повышения, а при большей выраженности интоксикации — снижения, нарушением ферментативной активности главных пищеварительных желез, снижением активности трипсина, развитием хронического гастрита.
Часты нарушения пигментной, углеводной, антитоксической и белковой функций печени. Для токсического поражения печени характерны клинические симптомы малой печеночной недостаточности.
Наблюдаются поражения слизистой оболочки носа и носоглотки с преобладанием атрофических форм, хронические конъюнктивиты со сниженном роговичных и конъюнктивальных рефлексов, хронический бронхит и умеренная эмфизема легких.
Эндокринные нарушения — умеренное повышение функции щитовидной железы, уменьшение адаптационных свойств системы гипофиз — кора надпочечников, нарушения менструальной функции, уменьшение способности к зачатию, увеличение количества самопроизвольных абортов. Частый отказ детей от материнского молока.
Периферическая кровь: гипохромная анемия, лейкопения, лимфопения, моно- и тромбоцитопения, иногда лейкоцитоз, лимфоцитоз, увеличение СОЭ.
При хроническом, воздействии малосернистой нефти отмечаются повышенная заболеваемость органов дыхания; функциональные изменения центральной нервной системы, преимущественно в виде астеновегетативного синдрома, лабильность эмоциональной сферы. Брадикардия, гипотония, гипотермия. Хронические гастриты со снижением кислотообразующей функции желудка; нарушения функции печени.
При непосредственном соприкосновении со свежей нефтью возникают разнообразные изменения кожи в виде ее сухости, пигментации, гиперкератозов, пигментированных плоских бородавок, фолликулитов.
У рабочих, занятых на переработке сернистой нефти, возможно развитие контактных и аллергических дерматитов, иногда приобретающих течение, сходное с точением экземы.
Продукты переработки сернистой нефти обладают слабо выраженными сенсибилизирующими свойствами. При профессиональных дерматитах чаще поражаются кисти и нижняя треть предплечий, реже лицо.
Возможно развитие опухолей: папиллом, рака кожи. Имеются указания на вероятную связь опухолей внутренних органов с длительным воздействием нефти и нефтепродуктов.
Лечение
Лечение хронических отравлений — синдромальное, общеукрепляющее.
Прогноз
При легких формах хронической интоксикации продуктами многосернистой нефти трудоспособность восстанавливается. При выраженных формах, несмотря на рациональное трудоустройство (без контакта с токсическими веществами), полного выздоровления но наступает. При неправильном трудоустройстве возможно прогрессирование процесса.
Экспертиза трудоспособности
При начальных признаках хронической интоксикации — предоставление больничного листка и проведение соответствующего лечения. В случае стойкости и выраженности изменений необходим постоянный перевод на работу без контакта с токсическими веществами.
Профилактика
В профилактике профессиональных отравлений нефтью радикальными средствами являются комплексная автоматизация, телеуправление и механизация производственных процессов.
При работе с высокими концентрациями (в цистернах, баках и пр.) применяются шланговые противогазы, самовсасывающие или с принудительной подачей воздуха. Для предупреждения кожных поражений — предохранительные мази. Спецодежда. Женщин, кормящих детей грудью, рекомендуется переводить на другую работу. Обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры.
Источник
